Новости (Март 2012)
Кто вас выпустил на дорогу? На такой машине нельзя возить пассажиров! — возмущались участники рейда, осматривая очередную «ГАЗель» маршрута № 10.
Маршрут этот ходит по Мурманску легально. Но с первого взгляда видно, что машина недавно побывала в дорожно-транспортном происшествии. Из-за этого задние двери «ГАЗели» не открываются. Оказалось, что с неисправными дверьми водитель ездит по городу уже две недели. Теперь с виновным будут разбираться сотрудники ГИБДД.
Внимание участников рейда привлекает другая «ГАЗель» под номером 45. Официально такого маршрута в Мурманске не существует. Но чаще всего об этом знают лишь работодатель и контролирующие органы.
— Мы штрафуем нелегалов, но они продолжают работать дальше, — говорит ведущий специалист отдела пассажирских перевозок администрации Мурманска Андрей Петлеваный.
Первые попытки навести порядок в пассажирских перевозках власти Мурманска предприняли шесть лет назад. Разработали транспортную схему города, организовали первый конкурс на право обслуживания маршрутов, заключили договоры с победителями. Но на тот момент законодательство не давало муниципалитету реальных рычагов контроля. Нелегалам ничто не мешало работать. А со временем и компании, заключившие соглашения с городом, тоже перестали выполнять свои обязанности.
Еще пять лет назад контролировать, кто уходил и появлялся на рынке пассажирских перевозок, город своими силами не мог. Но законодательная база изменилась. Это позволило в конце прошлого года провести конкурс, который и определил легальных перевозчиков.
Из 39 городских пассажирских маршрутов 20 обслуживают автобусы малой вместимости. Но на конкурсе претенденты нашлись не на все направления. До сих пор семь маршрутов остаются официально вакантными. Одна из причин — довольно жесткие требования по правилам безопасности пассажиров.
— Основная задача пассажирских перевозок в том, чтобы обеспечить безопасность людей. Ездить на транспорте общего пользования должно быть в первую очередь безопасно, а во вторую — комфортно и удобно, — пояснил первый заместитель главы администрации Мурманска Алексей Лыженков. — Поэтому для нас важно все: и состояние транспортного средства, и уровень подготовки водителей.
Схема организации работы общественного транспорта на данный момент далека от совершенства. Нелегалы все-таки продолжают заниматься перевозками. Так, среди нарушителей — два индивидуальных предпринимателя, облюбовавшие маршрут № 57. Несмотря на сигналы в правоохранительные органы, эти перевозчики продолжают работать и мешать тем, кто получил законное право на перевозки. Видимо, штрафные санкции — от двух до пяти тысяч рублей — их не пугают.
При этом представители транспортных предприятий города, которые не имеют официального разрешения на работу на маршрутах Мурманска, начали заявлять о том, что их права ущемляют. Дескать, из-за отсутствия договоров с администрацией, сотрудники ГИБДД их часто штрафуют.
А как же не штрафовать, когда на дороге есть непредсказуемый участник дорожного движения? Ведь из-за него повышается процент спешки, нервозности и аварийности.
— Нелегалы нарушают правила дорожного движения, выезжают на автомобилях без техосмотра — словом, создают опасность на дороге, — говорит начальник отдела по организации пассажирских перевозок администрации города Мурманска Евгений Карандашев. — Понятно, что главная их задача — получение прибыли.
Следующий конкурс на обслуживание маршрутов пассажирских перевозок Мурманска запланирован на начало апреля. Муниципальные власти надеются, что на дорогах Мурманска останутся только официальные перевозчики.
— На сегодняшний день в Мурманске на этом рынке нет новых людей, все перевозчики друг друга знают, — говорит Алексей Лыженков. — Никто не собирается этот рынок рушить, ломать. Его просто надо упорядочить. И тем людям, которые работают правильно, честно и открыто, нужно дать дорогу.
Ольга АНТОНОВА.
Фото Константина БРАЙЦЕВА.
"Вечерний Мурманск"
