Новости (Октябрь 2011)

       Вчера завершились ремонтные работы на подъеме к Cеменовскому озеру. Без асфальта оставались лишь  небольшие "пятачки" на улице Челюскинцев. И уже утром жители Ленинского округа добирались до центра города, не теряя времени в изматывающих пробках. Все дорожные работы в Мурманске должны завершиться до 1 ноября. Почему в этом году дорожники так поздно ведут работы? Зачем надо было их начинать сразу по всему городу? И на основании чего в этом году составили программу ремонтов? На вопросы, которые сегодня чаще всего задают мурманчане, попытался найти ответ журналист "Вечерки".

Дорожники в дефиците

       Так и хочется перефразировать известную поговорку: не было б несчастья, да счастье помогло. В 2011 году в Мурманск пришли большие деньги. И именно на ремонт дорог. Часть средств нашел в своем бюджете город. Добавили финансирование область и федеральный центр. В общей сложности (вместе с деньгами на ремонт дворов) получилось 700 миллионов рублей. Такого в городе еще не было. Но…
       Просто так потратить бюджетные средства нельзя. Предварительно нужно обязательно провести муниципальные конкурсы. Только их победители могли получить право ремонтировать дворы и дороги. Этого требует Федеральный 94-й закон, определяющий правила государственных и муниципальных закупок товаров и услуг. Но муниципальные конкурсы - дело небыстрое. Основная часть денег пришла в июне, а все обязательные конкурсные процедуры заняли больше месяца.
       - Пресловутый 94-й закон президент РФ Дмитрий Медведев на днях назвал антимодернизационным, - напомнил в телепрограмме "Губернский час" губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко. - Глава страны дал жесткое поручение министерству экономического развития в ближайшее время подготовить и внести в правительство проекты законодательных актов, касающихся внедрения федеральной контрактной системы. 94-й закон, предусмотренные им процедуры, уже тормозят развитие экономики страны.
       Есть и вторая сторона проблемы. Мы реально столкнулись с нехваткой  квалифицированных специалистов дорожной отрасли и техники. Сегодня нам не хватает 50 процентов дорожных рабочих. Год назад я говорил, что в 2011 году у нас будет избыток заказов в строительстве, в том числе – в дорожном. Тогда мне не поверили. Бизнес, организации, связанные с дорожными работами, оказались не готовы к значительному увеличению финансирования.

Кто виноват?

      Министр транспорта и связи Мурманской области Юрий Чуйков подтверждает: причины переноса сроков ремонта на середину осени в Мурманске абсолютно те же, что и в других населенных пунктах области. Обследование проблемных участков городские власти провели еще в мае 2011 года. А затем возникли проблемы с подрядчиками, которые явно не рассчитали свои силы.
      Но осень, тем более поздняя, - это дожди, холод, а порой и снег. Позволяет ли северная природа качественно ремонтировать дороги в это время? Нынешняя довольно теплая осень позволяет. Тем более что современные технологии укладки асфальта не требуют прекращения работ, когда начинается небольшой дождь или снег. Специалисты считают, что на качестве дорожного покрытия это не скажется.
      Другое дело, что сейчас, в октябре, в отличие от летних месяцев, на дорогах полно машин.   И если хотя бы одна из полос движения закрывается на ремонт, пробки растягиваются на сотни метров.
- Что касается причиненных горожанам неудобств, то ситуация взята под очень жесткий контроль администрацией города и мною лично, - подчеркнул глава муниципалитета Алексей Веллер. - Составлены графики выполнения работ на всех участках. Доклады идут ежедневно. Думаю, когда, потерпев еще несколько дней, мурманчане ощутят комфорт от движения по отремонтированным дорогам, их недовольство сойдет на нет. И тогда мы перейдем к вопросу "кто виноват?". Будет определенный разбор полетов, обязательно выясним, почему не удалось минимизировать неудобства для горожан. Думаю, мы найдем время, чтобы потом поделиться этой информацией с мурманчанами.

Без колеи

      В этом году город капитально ремонтирует семь больших участков дорог. В том числе – на проспектах Ленина и Кольском. Многие недоумевают: почему именно там? Эти проспекты не так давно реконструировали и на первый взгляд в городе есть более проблемные дороги.
      Но это только на первый взгляд. Как пояснил глава администрации города Андрей Сысоев, решение о том, где работать дорожникам, принимала городская комиссия, в которую входят специалисты комитета по развитию городского хозяйства, дорожных хозяйств, ГИБДД. Предварительно было проанализировано состояние городских автотрасс. Особое внимание было уделено дорогам, по которым ежедневно проходят одна - три тысячи автомобилей. К их числу относятся  и Кольский проспект в районе бывшего магазина "Океан", проспект Ленина, подъем от улицы Челюскинцев к Семеновскому озеру. В актах о состоянии этих и других участков, включенных в программу ремонтов на 2011 год, указано наличие колеи. А это непросто один из дефектов дорожного полотна. На Севере зимой, в гололед, на трассах, где есть колея, резко увеличивается число ДТП. Так что ее обязательно надо убирать.
      Все семь дорожных участков включены в один муниципальный контракт, который город заключил со "Спецдорстроем". Срезав фрезой старый асфальт в одном месте, дорожники сразу переходили на другое. Зачем нужно было начинать работы сразу по всему городу? Может, лучше бы было сначала закончить один участок и только потом начинать другой? Как просчитали специалисты, если бы дорожники пошли по такому пути, тогда они и к 1 ноября не управились. Да и техника бы часто простаивала.
     Дорожники одновременно работают несколькими бригадами. У каждой своя специализация: одна - срезает асфальт, вторая - обустраивает канализационные колодцы, выходящие на трассы, третья - укладывает новое дорожное полотно и так далее. Это позволяет работать сразу на разных участках, сокращая сроки ремонта.

За свой счет

      Первыми были завершены ремонты Верхнеростинского шоссе и проспекта Ленина. Спустя совсем немного времени стало заметно, что в районе перекрестка центрального проспекта города и улицы Книповича на дороге появились неровности - "гребенка". И колодец там сделан  неаккуратно. Заместитель главы администрации Мурманска Валентина Доцник заверила:  работу на этом участке город не оплатит, пока все недостатки не будут устранены.
      За качеством дорожного ремонта постоянно следит заказчик - комитет по развитию городского хозяйства. Специалисты его технадзора ежедневно проверяют, соответствует ли техническому заданию толщина срезанного дорожного покрытия, правильно ли уложили нижний слой нового асфальта и так далее. По условиям заключенного муниципального контракта, дорожники дают на свою работу два года гарантии. И все недостатки дорожного полотна, появившиеся за этот срок, они будут исправлять за собственный счет.
      Но есть еще одна проблема, с которой город сталкивается из года в год. Многие автомобилисты, торопясь по своим делам, готовы ехать даже по только что уложенному и не успевшему остыть асфальту, не обращая внимания на запрещающие знаки. На дороге тут же остаются вмятины. Чтобы не тратить время на бесконечные переделки, задействуют инспекторов ГИБДД. Лишь им удается ограничить движение машин по только что положенному асфальту.

Потерпеть - неделю

       До полного окончания дорожного ремонта остается чуть больше недели. После завершения работ на подъеме к Семеновскому озеру ремонтники в основном сосредоточились на Первомайском округе. На Кольском проспекте - от универмага "Молодежный" до Долины Уюта - уже срезали весь старый асфальт и начали укладывать нижний слой нового покрытия. На улице Зои Космодемьянской частично приступили к укладке верхнего слоя. На улице Ломоносова обустраивают колодцы. Одновременно продолжается ремонт и на улице Лобова, начиная от перекрестка с проспектом Героев-североморцев и заканчивая железнодорожным  переездом.
Пока работы выполняются по графику. Если погода в ближайшие 10 дней не преподнесет "сюрпризы" в виде сильных дождей, снега или морозов, все ремонты будут закончены в срок.
      Но уже сейчас в Мурманске составляют планы на будущее. Прорабатывается проект организации кольцевого движения на пересечении улиц Папанина и Карла Маркса, чтобы избавить этот участок от пробок. Планируется подготовить проект дороги-дублера, которая позволит большому количеству машин выезжать, например, с Ледокольного проезда не на улицу Беринга, а прямо на Кольский проспект - в районе "Бриллиантовой руки". Начата экспертиза проекта реконструкции Восточной объездной дороги. Предлагается сделать ее 4-х полосной, что значительно облегчит проезд с юга Мурманска на север. Обсуждается вопрос строительства путепровода, который бы связал Нижнеростинское шоссе, Портовый проезд и улицу Подгорную с выездом на площадь Спорта. Если говорить о более близких планах, то уже в 2012 году власти города хотят начать полную реконструкцию Нижнеростинской дороги.
      Такие дорожные работы, конечно, рассчитаны не на один год. И требуют огромных денег - миллиардов рублей. Есть все основания надеяться, что в решении этой финансовой проблемы Мурманску помогут область и федеральный центр. Но справятся ли с таким объемом работ наши дорожники?

Вставка

       Губернатор Дмитрий Дмитриенко:
       - В 2012 году начнет работать Дорожный фонд. И мы надеемся, что в следующем году вдвое – по сравнению с 2011 годом - увеличим в Мурманской области финансирование ремонта дорог.

Евгения Волкова.
Фото Андрея Пронина.
"Вечерний Мурманск"